- English
- 简体中文
- Esperanto
- Afrikaans
- Català
- שפה עברית
- Cymraeg
- Galego
- 繁体中文
- Latviešu
- icelandic
- ייִדיש
- беларускі
- Hrvatski
- Kreyòl ayisyen
- Shqiptar
- Malti
- lugha ya Kiswahili
- አማርኛ
- Bosanski
- Frysk
- ភាសាខ្មែរ
- ქართული
- ગુજરાતી
- Hausa
- Кыргыз тили
- ಕನ್ನಡ
- Corsa
- Kurdî
- മലയാളം
- Maori
- Монгол хэл
- Hmong
- IsiXhosa
- Zulu
- Punjabi
- پښتو
- Chichewa
- Samoa
- Sesotho
- සිංහල
- Gàidhlig
- Cebuano
- Somali
- Тоҷикӣ
- O'zbek
- Hawaiian
- سنڌي
- Shinra
- Հայերեն
- Igbo
- Sundanese
- Lëtzebuergesch
- Malagasy
- Yoruba
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Arbeidsprinsippet til det synkrone hjulet
Arbeidsprinsippet tilsynkront hjul
Synkront hjulbestår av et ringformet belte med ekvidistante tenner på den indre perifere overflaten og en remskive med tilsvarende tenner. Under drift går beltetennene i inngrep med tannsporene på remskiven for å overføre bevegelse og kraft. Synkronhjul er en ny remdrift som integrerer fordelene med remdrift, kjededrift og girdrift.